馬先生在太原做(zuò)服裝生意，今年9月(yuè)份，他(tā)從西安進了(le)五箱貨物(wù)，由太原迎澤物(wù)流中的(de)一家公司托運，付了(le)75元的(de)運費。就在不久前，馬先生從太原托運相同的(de)貨物(wù)去西安，又找到了(le)之前的(de)托運公司，卻被告知，需要支付150元的(de)運費。一打聽(tīng)，才知道最近正鬧“柴油荒”呢(ne)！
　　山西神騎物(wù)流公司一名工作人(rén)員(yuán)告訴記者，上海到沈陽物(wù)流自10月(yuè)份以來(lái)，我省一些物(wù)流企業就開始悄然漲價，截至目前，全省物(wù)流行業已經集體提高(gāo)了(le)價格，運費也(yě)由之前的(de)700元/噸提高(gāo)到如今的(de)900元/噸，如果托運距離較遠(yuǎn)，價格往往還(hái)要更高(gāo)。這(zhè)位業内人(rén)士坦言，如果是一些中小企業，“托運的(de)價格漲幅已經達到50%，有的(de)甚至高(gāo)達100%。”随後又對(duì)朝陽物(wù)流、萬柏林(lín)物(wù)流等多(duō)家物(wù)流企業進行了(le)走訪，發現這(zhè)些企業的(de)托運價格普遍漲了(le)30%。“即使這(zhè)樣也(yě)還(hái)是勉強維持。”一位從事物(wù)流行業近十年的(de)物(wù)流商表示。
　　“以前在高(gāo)速服務區(qū)随便加，現在都是限量供給，排上半天隊，每次也(yě)隻能加一二百塊的(de)油。”謝師傅是一名長(cháng)途貨運司機，說到柴油荒對(duì)運輸的(de)影(yǐng)響，他(tā)開始大(dà)吐苦水(shuǐ)。謝師傅表示，跑長(cháng)途一怕堵車，二怕找不到地方加油，加不到油，車子就癱在路上走不了(le)，因爲排隊加油和(hé)堵車，很多(duō)貨物(wù)不能按時(shí)送到，“原本24小時(shí)送到的(de)貨物(wù)至少要晚12個(gè)小時(shí)，嚴重時(shí)要晚24小時(shí)。”
　　位于朝陽物(wù)流城(chéng)内一家物(wù)流公司的(de)李經理(lǐ)介紹，受此影(yǐng)響，上海到沈陽物(wù)流公司的(de)信譽度也(yě)受到損害，最近還(hái)流失了(le)一些客戶，因爲發不了(le)貨，每天的(de)接貨量下(xià)降了(le)至少有一半。“如果成本繼續上漲的(de)話(huà)，下(xià)一步還(hái)有可(kě)能提高(gāo)運價，但這(zhè)樣一來(lái)，我們的(de)客戶就更少了(le)。”李經理(lǐ)面露愁容。 【

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